Seit ihrer Gründung und bis heute hat sich die Struktur der Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta ständig verändert und unter den Namen von Meeresinstitut von Constanta und Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta funktioniert. Die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta ist eine staatliche Hochschulbildungsanstalt, die ursprünglich unter dem Namen von Zivilem Meeresinstitut gegründet wurde (D.C.S. 38 / 04.02.1972 und H.C.M. 120 / 07.02.1972). 1973 vereinigte sich das Institut mit der Militärschule der aktiven Offiziere (D.S.C. 502/09.08.1973) und gründete das Meeresinstitut Mircea cel Batran, in Unterordnung des Ministeriums für Nationale Verteidigung.

1990 wurde das Zivile Meeresinstitut (H.G.R. 113/06.02.1990, H.G. 102/1992) durch die Trennung der Fakultät für Schifffahrt und der Fakultät für Elektromechanik und deren Weitergabe in der Unterordnung des Ministeriums für Bildung wieder gegründet.

In der Gründungssitzung wurden Gavrilă Rican, erster Rektor des Instituts, Moise Nicolae Romulus, erster Dekan der Fakultät für Schifffahrt und Lucian Băluţ, erster Dekan der Fakultät für Marineelektromechanik gewählt. So hofften Generationen von Jugendlichen und Lehrern, Teil eines entmilitarisierten Systems zu werden. Die Anstalt änderte ihren Namen in der Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta durch H.G. 85 / 08.02.2000. Seit ihrer Gründung hat die Struktur der Anstalt eine Reihe von Änderungen erfahren, die eine Anpassung an den Ausbildungsbedarf junger Menschen sowie an das auf dem Arbeitsmarkt identizierte Angebot und den identifizierten Bedürfnissen vorgenommen haben.

Ab dem Jahrgang von 1991 konnten die Absolventen des Zivilen Instituts das Seeoffizierzeugnis III (Deck, Machine, Elektro) erwerben. Die Prüfung wurde getrennt von der Abschlussprüfung organisiert und fand unter der Schirmherrschaft der Staatlichen Inspektion für den Zivilseeverkehr statt. Seit 2004 wurden Anstrengungen unternommen, um Spezialisierungen zu diversifizieren, die Anzahl der Studenten zu erhöhen, eine wettbewerbsfähige und leistungsfähige Materialbasis zu schaffen und eine führende Position in der Hierarchie der Universitäten für Schiffsingenieurwesen in der Welt einzunehmen. Infolgedessen wurden maritime Spezialisierungen mit verminderten Anwesenheitspflicht eingerichtet, um auf eine Marktnachfrage zu reagieren, die das Fehlen einer solchen Ausbildungsform empfand (Studienjahr 2004/2005).

Aufgrund der Erforschung des Arbeitsmarktes wurden Spezialisierungen ergänzend zu den maritimen gegründet: Technologien und Telekommunikationssysteme (Studienjahr 2005/2006), Ingenieurwesen und Umweltschutz in der Industrie (Studienjahr 2005/2006) und Wirtschaftsingenieurwesen im Verkehrbereuch (Studienjahr 2006/2007). Später, unter Berücksichtigung der Entwicklung der internationalen Industrie und der Entwicklung der Ausbeutung natürlicher Ressourcen in kontinentalen und ozeanischen Becken hat die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta eine Reihe von Masterstudiengänge in der Offshore-Öl- und Gasindustrie eingeführt.

Die Globalisierung der Schifffahrt, die Internationalisierung und Standardisierung der Kommunikationssprachen an Bord der Schiffe unter den Bedingungen multinationaler Bemannungen führte zum Organisierungsbedarf der Spezialisierungen von Schifffahrt- und See- und Flusstransport und Marineelektromechanik in englischer Sprache. Im Dezember 2011 gründete die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta eine Zweigstelle innerhalb der Kaspischen Universität für Technologie und Industrie in Aktau, Kasachstan, eine wichtige Veranstaltung im rumänischen Hochschulsystem.

Seit dem akademischen Jahr 2013-2014 hat die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta 174 nigerianische Studenten für Lizenzstudien, Spezialisierungen Schifffahrt- und See- und Flusstransport und Marineelektromechanik in englischer Sprache angemeldet. Unter Berücksichtigung der gesetzlichen Anforderungen für die Ausbildung und Zertifizierung von Seeleuten im Seeverkehr gemäß der STCW-Konvention, organisiert die Universität Seesicherheitspakete in Zusammenarbeit mit dem Rumänischen Zentrum für die Aus- und Fortbildung des im Seeverkehr beschäftigten Personals (CERONAV) auf der Grundlage einer jährlichen Vereinbarung. Ausgehend von der Voraussetzung, dass ohne eine solide materielle Basis weder die Ausbildung der Studenten noch die Forschung auf höherer Ebene sichergestellt werden kann, wurden im Laufe der Zeit bemerkenswerte Anstrengungen unternommen, um ihre Modernisierung entsprechend den Anforderungen der dieser Art von maritimer Ausbildung spezifischen Hochschulbildung durchzuführen. die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta verfügt über Labors, die mit modernsten Geräten ausgestattet sind, die für Lehre und Forschung nützlich sind, sowie über einen Simulatorkomplex für die Entwicklung der praktischen Fähigkeiten der Studenten.

Der Komplex umfasst den Schiffssimulator und das Schiffsmanöver, den Maschinenraumsimulator, den Funkkommunikations- und Warnsimulationssimulator (GMDSS), den Simulator für Handhabung flüssiger loser Güter, den Dynamischen Positionssimulator (DP), den Warnsimulator PISCES-II- möglicher Vorfall. Alle von führenden Unternehmen in der Branche erworbenen Simulatoren (Kongsberg Maritime Ship Systems, Transas Group) und von Det Norske Veritas und Telenor Group Norway zertifiziert bieten die Ausbildung der Studenten auf internationale Standards unter Bedingungen, die die realen Situationen an Bord von Schiffen perfekt simulieren.

Die neueste Cybersicherheitssimulator bezieht sich auf Technologien und Prozesse, die den unbefugten Zugriff auf Computer, Netzwerke und Daten, Schwachstellen und Internetkriminalität-Angriffe der Internetkrimineller schützen sollen. Die praktische Ausbildung der Studenten wird im Zentrum für praktische Ausbildung und Sport am Ufer des Siutghiol-Sees mit einer Fläche von 12.500 Quadratmetern fortgesetzt. Das Zentrum umfasst ein Ausbildungspolygon für Brandbekämpfung, Segelboote, Such- und Rettungsboote, Rettungsrampe für Boote, Hydrobiologie-, Biodiversität- und Ökotoxikologie- sowie ein Funkkommunikationslabor.

Es gibt auch ein multifunktionales Labor, dessen Stände die Installationen des Maschinenraums des Schiffes reproduzieren. 2011 wurde das Studentenheim der Fakultät für Schifffahrt und Seeverkehr mit 80 Wohneinheiten und einer Arztpraxis, um die gesamte akademische Gemeinschaft medizinisch zu unterstützen, eröffnet. Neben der Lehre wird die Aufgabe der Universität durch Forschungsarbeiten in Partnerschaft mit dem wirtschaftlichen Umfeld, den öffentlichen Diensten, dem Privatbereich und anderen Forschungsinstituten oder Universitätszentren ergänzt.

Durch die Zusammenarbeit mit lokalen Behörden hat die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta zu regionaler wirtschaftlicher Entwicklung, sozialer Entwicklung und ökologischer Nachhaltigkeit beigetragen. Seit 2004 hat ie Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta 44 Forschungsprojekte als Begünstigter oder Partner durchgeführt. Das von der Universität gewonnene RoNoMar maritimes Projekt (4,7 Millionen EURO) unterstützte die Gründung eines Gründerzentrums für Beratung im Schifffahrtsbereich, für die Erhöhung der Studien- und Praktikummobilität für Studenten und Lehrer sowie für die Anschaffung spezifischer Ausrüstungen.

Für die Sicherstellung des Praktikums der Studenten auf Boot bestreitet das Büro für Gemeinschaftsprogramme innerhalb der Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta seit 2007 mit der Umsetzung von aus EU-Mitteln finanzierten Projekten wie Lebenslanges Lernen (Lifelong Learning) und ERASMUS. Bisher haben jährlich durchschnittlich 140 Studenten ein Praktikum innerhalb des ERASMUS-Programms absolviert. Die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta hat eine aktive Rolle in der internationalen maritimen Gemeinschaft übernommen, indem sie eine Reihe von bilateralen Protokollen mit einschlägigen Universitäten abschließt, sowohl zum Austausch von Studenten und Lehrern als auch zur Erleichterung des Austauschs maritimer Erfahrungen. Die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta ist ein aktives Mitglied der Internationalen Vereinigung für Maritime Universitäten (IVMU), an der 57 Anstalten auf der ganzen Welt teilnehmen.

Die IVMU ist die angesehenste Stimme bei der Förderung einer qualitativ hochwertigen Bildung und der Standardisierung des Lehrplans und der Art und Weise, wie Absolventen weltweit zertifiziert werden. Im Zeitraum 2012-2013 hat die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta durch Universitätsprofessor Dr.-Ing. Cornel Panait die Präsidentschaft dieses angesehenen Verbandes gesichert. Im Oktober 2013 veranstaltete die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta die 14. Jahreshauptversammlung der Internationalen Vereinigung für Maritime Universitäten mit dem Thema “Neue technologische Alternativen zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit”.

An der Veranstaltung nahmen mehr als 100 Teilnehmer und über 40 Anstalten teil. Die Anwesenheit der Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta in der lokalen Gemeinschaft hat durch die Organisierung traditioneller Veranstaltungen wie : die Regatta der Universitäten von Constanta, das Weihnachtskonzert, Tag der offenen Türen, der “Traian Lalescu”- Mathematikwettbewerb, die wissenschaftliche Kommunikationssitzung an Konsistenz gewonnen. Die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta organisierte im Jahr 2016 zum ersten Mal die erste Cybersicherheitkonferenz im maritimen Bereich. Dabei handelte es sich um die erste von einer Universität am Schwarzen Meer organisierte Konferenz und 2018 wurde der erste Cybersicherheissimulator im maritimen Bereich eingeweiht.

Die Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta bietet zur Erfüllung ihrer Aufgabe Folgendes:

• Ein strategisches und effizientes Management von menschlichen und materiellen Ressourcen;
• Annahme des Qualitätsgrundsatzes in der gesamten Tätigkeit der Universität;
• Bildung, Entwicklung und Verbreitung gesellschaftlicher Werte;
• Erschaffung günstiger Bedingungen für die wissenschaftliche Entwicklung und berufliche Förderung junger Menschen mit überdurchschnittlichen Leistungen;
• progressive Erhöhung der Forschungskomponente in der gesamten Tätigkeit der Universität, konkretisiert durch die Entwicklung spezialisierter Forschungsstrukturen, durch die Verstärkung der wissenschaftlichen Forschung an den Fakultäten und Forschungszentren, durch die aktivere Anwesenheit im Wettbewerb für die Finanzierung der Forschung durch Stipendien, Verträge und Forschungsprogramme sowohl innerlich als auch auf europäischer Ebene;
• Bildung allgemeiner, spezialisierter und transversaler Kompetenzen, die mit dem Modernisierungsstand der Gesellschaft vereinbar sind;
• Entwicklung von Partnerschaften mit anderen Universitäten zur Entwicklung gemeinsamer Spezialisierungen und zum Ablauf von Universitäts- und Aufbaustudiengängen;
• Erstellung von bilateralen Protokollen mit Universitäten für Schiffsingenieurwesen und Besatzungsfirmen auf der ganzen Welt, um den Austausch von Studenten und Lehrern sicherzustellen und um Erfahrungen im maritimen Bereich auszutauschen;
• Entwicklung von Beziehungen mit den Absolventen;
• Transparenz des institutionellen Managements;
• Stärkung des Geistes der akademischen Gemeinschaft;
• Förderung wissenschaftlicher, kultureller und ethischer Werte in der regionalen, nationalen und internationalen Gemeinschaft.

Die Tätigkeit der Anstalt basiert sich auf der Charta der Universität für Schiffsingenieurwesen von Constanta, die 1998 angenommen und 2003, 2007, 2009, 2011 und 2015 aktualisiert wurde. Die Charta wurde im Einklang mit den institutionellen Reformmaßnahmen der Universität erarbeitet, nachdem sie die Lesungen der Abteilungen, der Studenten, der Fakultätsräte sowie durch die Analyse des Senats der Universität durchgelaufen ist. Sowohl durch den Entwurfs- und Annahmeprozess als auch durch die Zugänglichkeit in gedruckter und elektronischer Form wurde der Inhalt der Chart den Mitgliedern der akademischen Gemeinschaft bekannt gemacht.